吉利汽车“蓝色计划”仅完成5% 极氪汽车或谋求独立上市

3月份成立、10月份交付，极氪汽车如果能按照设定的剧本来演，肯定会博得众彩。

然而，近日，极氪汽车不仅推迟了部分订单的交付时间，在二手交易平台，也充斥着大量消费者的转让信息。

实际上，极氪汽车由吉利一手培养，甚至有独立上市的可能。但吉利曾在2015年提出“蓝色吉利行动”，主要内容是2020年吉利新能源汽车销量将占整体销量90%以上。

到了2020年，吉利汽车总销量132万辆，其中新能源车型总销量6.8万辆，占比仅约5%。

吉利控股集团董事长李书福也感叹地说：“蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。”

如今，极氪汽车还未实现交付，曾“一车难求”的局面已经不再，想捕获消费者的心，已成为一件不太容易的事。

“蓝色吉利行动”计划失败告终

2015年底，吉利汽车发布“蓝色吉利行动”计划，大举进军新能源汽车市场。

“蓝色吉利行动”的核心目标是，2020年吉利新能源汽车销量将占整体销量90%以上，其中插电式混动车型和油电混动车型的销量占比达到65%，纯电动车型销量占比为35%。

从销量情况来看，蓝色吉利行动并未达到预期。

数据显示，2020年，吉利汽车总销量132万辆，其中新能源车型总销量6.8万辆，占比仅为总销量约5%，与当初确定的90%目标相差甚远。

实际上，吉利汽车要完成目标，2020年的新能源车型总销量要达到119万辆，这是全球任何一家车企目前都未能企及的数字。

吉利控股集团董事长李书福也感叹地说：“蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”

2021年2月19日，李书福再提“蓝色吉利行动计划”，在吉利的内部演讲中，他表示，吉利汽车正计划对现有新能源业务进行全面整合。其核心举措是成立一家全新的公司，该公司将管理和统筹吉利于去年9月发布的SEA浩瀚智能进化体验架构。

此外，李书福还介绍，这家公司还将接管吉利旗下的领克品牌和几何品牌的新能源汽车业务，并负责统一的营销和销售管理工作。

2021年伊始，吉利再提“一分为二”的蓝色吉利行动，推出混动和纯电并举的解决方案——计划一：主攻节能的传统汽车，将混合动力汽车比例提升至90%;计划二：发力纯电动智能汽车，直面智能纯电动汽车市场的竞争。

安聪慧明确表示：“蓝色吉利行动一将由吉利和领克品牌来落实执行，蓝色吉利行动二则由极氪和几何来进行承担。”

极氪汽车或谋求独立上市

2021年3月23日，吉利汽车对外宣布推出全新新能源品牌极氪，这是继几何、枫叶、极星后，吉利第四个新能源品牌。

极氪汽车是由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，投资金额达20亿元，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。吉利汽车对极氪非常重视，极氪由李书福出任董事长，安聪慧担任CEO。

新车诞生自吉利汽车历时4年、耗资超过180亿元打造的纯电专属SEA浩瀚架构(集度汽车同样采用此架构)。

极氪品牌在发布的同时就推出了首款车型极氪001，该车型在市场上引起了消费者的强烈反响。该车型开启预定两个月后，极氪在6月15日便宣布停止接受意向金，并告知消费者2021年的交付订单已满。

7月8日，极氪汽车股东发生变更，大股东吉利汽车集团有限公司从股东中退出，新增股东上海华普国润汽车有限公司。

同时，极氪的公司名称也发生了变化，由“宁波极氪智能科技有限公司”变更为“极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司”。

虽然极氪股东发生变更，但从根本上来看，极氪还是隶属于吉利控股集团，只不过从吉利控股集团与吉利汽车合资的孙公司变成了隶属于吉利控股集团的子公司。

今年3月初，极氪汽车在成立之初，就被曝出为独立融资做着准备：其公司注册地为英属开曼群岛，这被业界认为是谋求海外上市作铺垫。

今年6月，吉利控股方面也突然宣布撤回科创板上市的申请，并发布公告称，极氪智能科技董事会已决议为极氪智能科技之可持续发展探索不同的外部融资方案。

独立分拆、成立一个新品牌后，“极氪既能直接获得传统基础和优势，又能通过新设公司吸引大量的跨界人才，从体制上真正让极氪成为一家互联网科技企业、用户导向的企业。”安聪慧表示。

延期交付、减配风波不断

然而，资本市场的运营企业可以主导，但汽车是否能保质保量地按时交付，就由不得资本。

4月15日，极氪品牌发布会在杭州湾极氪工厂举行，基于SEA浩瀚架构打造的首款量产车型极氪001正式上市并开启预定通道。

据现场介绍，极氪001预计将在今年10月交付。

根据当时的订单信息显示，补贴后WE版两款车型和YOU版车型的价格分别是26.6万和34.5万，并且当时官方给出的信息是7月31号(含)前该价格不会变动。

6月15日，距离约定的首批交付时间不足4个月时，极氪便因2021年的可交付定单已全部售罄，宣布因产能不足停止接收意向金。

同时，极氪订车小程序也显示WE版的价格从26.6万上涨到了28.4万，增加了1.8万元，且并未提前告知用户。

在突然“涨价”的同时，极氪001还出现了临时改动配置的问题，宣传的标配变选装，800V超级充电缩水到400V，保时捷同款变速箱消失等。

“买车就像开盲盒，你永远不知道明天会减配什么，也不知道明天到底要卖多少钱。”这句话成了消费者对于极氪最直观的评价。

近日，极氪表示，在交付方面，受空气悬挂和EC光感天幕的影响，部分订单的交付将延期至明年1月，如消费者订单受此影响，自2022年1月1日起，极氪每天将向用户赠送1000等待积分，直至通知用户可以提车的当天。

7月12日，极氪CEO安聪慧在极氪官方社区中向用户发出致歉信，并称“作为一个年轻的品牌，极氪是不完美的，还有很长路要走”。

但是，部分消费者对此并不买账。长江商报记者发现，在闲鱼平台中，有大量极氪的订单转让，北京、浙江、江苏、广东等各地订单都有，这与此前极氪汽车“一车难求”形成了鲜明的对比。(长江商报记者金度)

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