环球观速讯丨新华全媒+｜277米高空的守护

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上作业时，一列动车组正好经过。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

【资料图】

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员利用无人机对大桥进行检查。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上进行检查。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳供电段工作人员对大桥上的供电设备进行检查。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上作业时，一列动车组正好经过（无人机照片）。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上作业（无人机照片）。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在进行上桥前的集合点评。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上检查（无人机照片）。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳供电段工作人员对大桥上的供电设备进行检查。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上攀爬（无人机照片）。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上作业时，一列动车组正好经过（无人机照片）。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上作业时，一列动车组正好经过（无人机照片）。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上检查（无人机照片）。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上攀爬（无人机照片）。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上进行检查。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上攀爬。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

1月10日，贵阳高铁工务段工作人员在大桥上攀爬（无人机照片）。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市境内的鸭池河，在地势险峻的峡谷间，每天约有100多组春运动车穿行经过。在最高处距离河面约277米的大桥上，铁路职工坚守岗位，严格巡检，对大桥的钢结构、供电设备、桥梁支座、外包混凝土等进行细致检查，根据列车运行情况调整轨道线路的几何尺寸、进行钢轨探伤等作业，全力保障春运期间动车组安全通过。

新华社记者 刘续 摄

责编：张靖雯

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