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紧急情况时系统和人谁反应更快?1.05秒人可以做什么?

2021-08-12 14:24:36    来源:广州日报

非常测试之175

“遇到紧急情况,系统反应比人快”;“系统不仅响应速度快,而且准确”“系统比人看得更远,收集到的信息也更多”……对于准购车者,上述这些话应该不陌生。汽车销售常用它们来介绍自动驾驶的优点。这些表述本身没错,但却可能会降低驾驶员面对复杂情况时的警觉。其实,面对危险,人的应急驾驶反应能力、速度和效果,也可以很优秀。一起来看看测试的结果。

1.05秒,人可以做什么?

此次测试,是在封闭的测试场所中进行。测试人员驾驶车辆,静止起步,全力加速。行驶过一段距离之后,前方信号灯会突然给出指示。指示分左转和右转两种——这是为了模拟前方有突发情况,需要驾驶员紧急变线。

看到信号之后,驾驶员需要完成四个驾驶动作:收油门、转向到与行驶车道行的车道上、全力刹车、到新车道上后将车回正,避免侧倾,并完全刹停。这四个动作需要几乎完全同步进行。比如,收油门的同时,脚要迅速从油门踏板上,切换到刹车踏板上,并全力踩下去,不能有任何犹豫。对于刹车,一定要重刹,“全力跺脚”踩下去。必须承认,重刹确实会损伤轮胎,降低轮胎的使用寿命。然而,重刹能够最大程度避免安全事故的发生。即便安全事故难以避免,重刹能够降低车速,进而降低碰撞能量。

参与测试人员有15人,有驾龄超过15年的老司机,也有驾龄在3年内的年轻人;有常年开车的驾驶员,也有“本本族”;有男,也有女。每个人测试三次,取最好成绩。测试结果显示,面对紧急情况,人的应急反应时间在1.05秒到1.28秒之间——优于许多人最初的预计。需要指出的是,这里说的“反应时间”,并非指传统认知上的“反应过来”,而指准确完成上述四个驾驶应急动作的所有时间。

1.1秒中,车走了41.84米

那么,“1.01秒到1.28秒之间”这一应急反应时间意味着什么?以“1.1秒”为例,在初始速度为57km/h的条件下,1.1秒包含了17.4米的空驶距离和24.44米的制动距离。即,在整个应急反应时间中,车辆实际行驶了41.84米。测试的后台也有参照数据:同样是1.1秒,理论上,空驶的最短距离是14.25米,制动距离是15.99米,两者相加,为30.24米。注意,这是理论数值,是假设反应时间为0,再通过一个公式计算出来的。现实中,这个数据不可能达到——因为不管是人,还是自动驾驶系统,从“看见”到“响应”的反应时间不可能是“0”。

测试小结:

专注力+驾驶技能才是保证

那么,自动驾驶反应速度是多少?会比人快吗?甚少车企公布这一数据,不是不能,而是没有一个准确答案。但可以肯定,截至目前,自动驾驶还未达到真正意义上“完全”的L3级水。也就是说,自动驾驶还只是辅助,而不能完成复杂的操作。

具体到日常行驶,自动驾驶现在能够做到两件事:一是提前报警,二是主动刹车。相比于人类,自动驾驶还做不到主动避险。未来,自动驾驶能否达到L3级,或者更高?如果会,是在什么时候?在汽车行业内,还存在分歧。支持者认为,2025年就可以实现。反对者则坚持,现实道路异常复杂,自动驾驶难以准确应对,“自动驾驶永远达不到老司机的驾驶水”。但目前,之于用户,能信赖的只有自己。

要提升驾驶技能,没有捷径,只能是“多开”“多练”“多看”“多听”。“多开”和“多练”,容易理解。“多看”是指多看汽车比赛,看看专业车手如何应对紧急情况,尤其是他们对行驶路线的选择。“多听”则是多听听其他车友的经历。

最后还有一个细节值得注意,此次测试中,参与测试人员都打醒精神,紧盯着信号器,才能第一时间做出正确反应。因此,保持充沛精力,提高驾驶注意力,正是提升行车安全、缩短驾驶应急反应时间的关键。(文/图广州日报全媒体记者:周伟力)

关键词: 紧急情况 系统 自动驾驶 反应能力 驾驶员

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